Rainer W. Schlegelmilch | Search | 2004

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Mercedes-Benz A 150, 2004

Mercedes-Benz A 150, 2004

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La ola

Mercedes-Benz A 150, 2004

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Mercedes-Benz A 150, 2004

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Mercedes-Benz A 150, 2004

Mercedes-Benz A 150, 2004

Mercedes-Benz A 150, 2004

Um kleine Unregelmässigkeiten auszubügeln, wird Spachtelmasse aufgetragen und anschliessend von einem eigenen Team mit grosser Akribie geglättet, bis der Aufbau zum Auftragen der ersten Farbschicht bereit ist.

Die Haube eines Chimaera wird im Umkreis der Scharniere durch Metallelemente verstärkt.

Ein Puzzle aus Leder und Stoff für den Innenraum wird in der Sattlerei zurechtgeschnitten.

Das Fahrzeug nach dem Lackieren. TVR mischt in einer speziellen Anlage seine Zweikomponentenfarben selbst.

Nach einem kurzen Strassentest von ungefähr 50 Kilometern und der letzten Durchsicht winken Freiheit und Abenteuer.

Die Bauelemente des Gitterrohrrahmens, so wie sie angeliefert werden. Sie sind bereits geordnet entsprechend dem Querschnitt und der zukünftigen Platzierung im Chassisgeflecht.

Grobes Zurechtschneiden der Röhren für das Chassis. Dieses ist für Chimaera und Griffith weitgehend identisch. Anschliessend werden sie mit Schablonen auf die genaue Länge gebracht.

Der Mitteltunnel des Chimaera wird mit Leder bekleidet. 24 verschiedene Farben stehen für das Tapezieren zur Auswahl.

Der Zusammenbau eines Reihensechszylindermotors.

Mit Schablonen werden die Lederstücke für den Innenraum zurechtgeschnitten.

Die fertig gepresste Unterbodengruppe nach Abnehmen des Formwerkzeugs.

Um kleine Unregelmässigkeiten auszubügeln, wird Spachtelmasse aufgetragen und anschliessend von einem eigenen Team mit grosser Akribie geglättet, bis der Aufbau zum Auftragen der ersten Farbschicht bereit ist.

Teile der Unterbodengruppe für einen Cerbera Speed Six. TVR nimmt für sich in Anspruch, dass pro Auto mehr Mitarbeiter Hand anlegen als bei jeder anderen Marke.

Tea break at TVR Engineering Ltd.

A walk through the TVR Engineering Ltd. manufacture in Blackpool which closed its doors in autumn 2004

Das Chassis ist erst zusammengeschweisst und dann pulverbeschichtet worden. Viele Dreiecke nehmen Zug und Druck auf.

A walk through the TVR Engineering Ltd. manufacture in Blackpool which closed its doors in autumn 2004

Das Zusammenfügen des Gitterrohrrahmens nähert sich dem Ende, ein Prozess von 16 Stunden Dauer. Jeweils 6 Mitarbeiter sind in diesen eingespannt. Jedes Chassis wird für den künftigen Besitzer nummeriert.

Einbau der elektrischen Leitungen im Heck.

Die Vereinigung eines Reihensechszylinders mit dem dazugehörigen Getriebe.

Um kleine Unregelmässigkeiten auszubügeln, wird Spachtelmasse aufgetragen und anschliessend von einem eigenen Team mit grosser Akribie geglättet, bis der Aufbau zum Auftragen der ersten Farbschicht bereit ist.

Formwerkzeug für den Cerbera mit eingepresstem Karosserieteil.

Der Aufbau wird mit vier Schichten Grundierung überzogen. Nach jeder wird er 30 Minuten lang bei 62 Grad gebacken. Anschliessend glättet man ihn, bevor die vom Kunden gewünschte Farbe - eine von 12000 - aufgeprayt wird. Ein Fächer aus braunem Papier schützt die Aufhängungsteile dahinter.

Das Zusammenfügen des Gitterrohrrahmens nähert sich dem Ende, ein Prozess von 16 Stunden Dauer. Jeweils 6 Mitarbeiter sind in diesen eingespannt. Jedes Chassis wird für den künftigen Besitzer nummeriert.

Einbau einer Scheibenbremse. Das Chassis ist erst zusammengeschweisst und dann pulverbeschichtet worden. Viele Dreiecke nehmen Zug und Druck auf.

Ein Chimaera nach der Behandlung mit Grundierungslack. Vorher wurde er acht Stunden im Ofen ausgehärtet.

Formwerkzeug für den Cerbera mit eingepresstem Karosserieteil.

Um kleine Unregelmässigkeiten auszubügeln, wird Spachtelmasse aufgetragen und anschliessend von einem eigenen Team mit grosser Akribie geglättet, bis der Aufbau zum Auftragen der ersten Farbschicht bereit ist.

Der Rover-V8 hat den Motorraum eines Chimaera bezogen und erhält nun seine Zusatzaggregate.

Der Rover-V8 hat den Motorraum eines Chimaera bezogen und erhält nun seine Zusatzaggregate.

Mercedes-Benz A 150, 2004

Mercedes-Benz A 150, 2004

Mercedes-Benz A 150, 2004

2004. Formula 1. Suzuka (J). Japan

The reigning Word Champion Michael Schumacher, Ferrari

Felipe Massa

Bahrain GP 2004

Front part of Ferrari car being measured

Fernando Alonso

Michael Schumacher

The Marlboro grid girls listening to last instructions

Timo Glock on the stairs

Michelin craftsmen working in their mobile factory

Nick Heidfeld

Felipe Massa

Giancarlo Fisichella

Sticky rubber marbles

McLaren fans from Cyprus support Coulthard, Hakkinen and Raikkonen

McLaren Mercedes tyres

Long legged chinese grid beauties

Jacques Villeneuve backk in F1

Ralf Schumacher doing an information lap

Historic 1965 1.5 V12 Honda F1 engine of Richie Ginthers car

Ralf Schumacher concentrating in the pits

Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes

Felipe Massa

Felipe Massa

Giancarlo Fisichella

Giancarlo Fisichella

Jenson Button, next world champion?

Pit board for Williams driver Montoya with 8 laps to go

Giancarlo Fisichella

Mark Webber of Jaguar Racing

Local hero Fernando Alonso a bit nervous before qualifing

Cristiano da Matta of Toyota

Michael Schumacher besides a giant advertising

Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes

Jarno Trulli of Renault

Giancarlo Fisichella

Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes

Giancarlo Fisichella

Nick Heidfeld

Bjorn Wirdheim of Jaguar

All useful tools attached to the helmet

Fernando Alonso of Renault

Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes

Head of BMW-Motorsport Dr. Mario Theissen

Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes

Tires for barriers.

Rubens Barrichello exiting seconda variante on his qualifying lap

Rainy drivers parade lap

Doyen of Formula 1 Bernie Ecclestone